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運(yùn)行線路
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上海凌翰物流有限公司是上海市工商、稅務(wù)、交通等有關(guān)部門注冊登記審核的合法經(jīng)營運(yùn)輸企業(yè),公司自成立以來，經(jīng)過不斷的努力和發(fā)展，現(xiàn)已逐漸成為集公路貨物運(yùn)輸、倉儲、零擔(dān)快運(yùn)、回程配載、經(jīng)營范圍廣泛的現(xiàn)代化物流業(yè)。在上海總部指導(dǎo)下，公司運(yùn)行較好，已經(jīng)形成面帶點(diǎn)，點(diǎn)優(yōu)化局勢。
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如何推動高鐵限 “速”
在剛剛結(jié)束的全國“兩會”上，對于如何推動高鐵限“速”問題，莊威從多個方面提出了意見和建議。
作為鐵道部，應(yīng)科學(xué)規(guī)劃高速鐵路的建設(shè)，提倡多建一些時速在250公里以下的快速鐵路。“鐵道部應(yīng)該多聽聽自己內(nèi)部專家的意見。我和鐵道部一些專家交換過意見，可能找的專家有些傾向性，其中沒有一位大力提倡發(fā)展時速300多公里以上的高鐵，他們都建議發(fā)展時速250公里以下的鐵路。還是那句話，做科學(xué)實(shí)驗(yàn)盡管去做，但要應(yīng)用到實(shí)際中就要慎之又慎。我在‘兩會’中看到一些材料，提法更多講建設(shè)快速鐵路，高鐵也是要發(fā)展，但沒有像以前那樣講得那么響了。很高興聽到‘兩會’上一位鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的講話，提到‘十二五’要在人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展高速鐵路，如果是這樣子，那就比較科學(xué)了�！鼻f威對記者表示。
另外，地方政府也應(yīng)該強(qiáng)化這方面意識。應(yīng)多從實(shí)際出發(fā)，不應(yīng)盲目建設(shè)。據(jù)莊威介紹，有些地方本來不適宜建時速250公里以上高鐵的，鐵道部的高工也曾給某些地方領(lǐng)導(dǎo)建議，在該區(qū)建超高速鐵路不需要、不適宜，但當(dāng)?shù)厥∫患壊块T就要上時速300公里以上的高鐵項(xiàng)目；有些地方本來定的高鐵項(xiàng)目是時速250公里之內(nèi)的，結(jié)果在建設(shè)的時候，硬要把速度搞到300公里以上，在這方面沒有人來監(jiān)督。
而在莊威看來，最重要的是，國家發(fā)改委應(yīng)嚴(yán)格控制高速鐵路的審批程序。作為國家經(jīng)濟(jì)管理主要綜合部門，發(fā)改委要把好審批關(guān)，特別是對地質(zhì)狀況復(fù)雜、自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)申報(bào)的高鐵項(xiàng)目更應(yīng)嚴(yán)格審批。
“總之，中國高速鐵路到了該限速的時候了。中國鐵路建設(shè)應(yīng)更多兼顧安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，多發(fā)展時速250公里以下的高速鐵路，慎防高鐵建設(shè)大躍進(jìn)。我把自己了解的情況、自己的想法提出來，謹(jǐn)供相關(guān)部門來決策參考。希望我的看法和見解，能對我國高鐵的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。”莊威對記者強(qiáng)調(diào)。
