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其實(shí)對(duì)于超市來(lái)講，要實(shí)現(xiàn)農(nóng)超對(duì)接也還需要跨過(guò)幾道坎。
“專業(yè)社由于規(guī)模、資金、技術(shù)等方面制約，首先標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)水平低，產(chǎn)品安全質(zhì)量難以達(dá)到超市要求;其次，即使安全條件滿足，符合規(guī)格要求的產(chǎn)品比例又較低，有效供貨量受到影響;第三，產(chǎn)后普遍缺乏必要的預(yù)處理措施(清洗、分揀、預(yù)冷、包裝等)，導(dǎo)致產(chǎn)品運(yùn)輸存儲(chǔ)環(huán)節(jié)腐損率高，另外，超市一般要求供貨方按照超市上架要求完成包裝，這一點(diǎn)大多數(shù)專業(yè)社都難以做到�！� 中華全國(guó)供銷合作總社合作指導(dǎo)部部長(zhǎng)戎軍說(shuō)。 上海到鄂州專線
“對(duì)于中小超市來(lái)講，還面臨物流成本過(guò)高的問(wèn)題�！崩柩s對(duì)記者說(shuō)。全國(guó)人大代表、廣東惠州市科協(xié)主席黃細(xì)花在今年的兩會(huì)上說(shuō)：“我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，同一車貨物，委托物流公司運(yùn)送，從廣州至北京，全程遵章守法，不超載，一車貨物不但沒(méi)錢賺，還虧了3200元。運(yùn)輸成本從廣州至北京比從廣州到美國(guó)還要貴�！�
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近幾年，流通環(huán)節(jié)的高成本不斷推高終端的菜價(jià)。一直負(fù)責(zé)從山東壽光蔬菜基地運(yùn)輸蔬菜至北京的司機(jī)張建在接受記者采訪時(shí)表示，“每次用12.5米的卡車裝運(yùn)蔬菜，運(yùn)費(fèi)6000至7000元。平均分?jǐn)偟绞卟说呐l(fā)價(jià)中就占了20%以上，加上每車蔬菜的正常損耗在20%-30%，這樣流通環(huán)節(jié)的成本就占蔬菜價(jià)格的50%至70%左右�！�
對(duì)于在江西新余經(jīng)營(yíng)小超市的老板黃堅(jiān)來(lái)講，“永遠(yuǎn)不可能去自己采購(gòu)。如果新疆的哈密瓜、三亞的熱帶水果等等都由自己親自采購(gòu)的話，成本高得就要關(guān)店倒閉了�！蹦軌蜃越ㄎ锪黧w系的也僅僅局限于規(guī)模大，資金雄厚的沃爾瑪?shù)却笮统小?nbsp;
與步步高集團(tuán)的想法一樣，很多超市都希望能找到的合作伙伴是公司或合作社，把松散的菜農(nóng)組織起來(lái)，這樣在農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全等方面比較容易控制，“但符合這種要求的合作社并不多�！辈讲礁呒瘓F(tuán)副總陳志強(qiáng)說(shuō)。
另外，“農(nóng)產(chǎn)品稅收不重，但是操作起來(lái)很麻煩、企業(yè)付出的成本也很高，嚴(yán)重阻礙了連鎖企業(yè)農(nóng)超對(duì)接的積極性。”他說(shuō)。
“為防范利用農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)憑證偷騙稅，各地稅務(wù)部門出臺(tái)了各種規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品增值稅抵扣的管理。但與此同時(shí)卻也在一定程度上限制了農(nóng)產(chǎn)品的流通。很多連鎖企業(yè)由于辦理農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)發(fā)票的時(shí)間和成本問(wèn)題，無(wú)法直接從零散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者手中收購(gòu)免稅農(nóng)產(chǎn)品，而是從農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人手中收購(gòu)大批量的免稅農(nóng)產(chǎn)品，而由于很多農(nóng)產(chǎn)品流通中介的不規(guī)范，連鎖零售企業(yè)經(jīng)常不得不承擔(dān)自己原可以抵扣的13%稅額。” 上海到洛陽(yáng)專線
“另外，目前可實(shí)施進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣的農(nóng)產(chǎn)品必須是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者未經(jīng)加工的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，對(duì)一些農(nóng)戶自產(chǎn)的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品(如豆腐、甜酒等)則一律不予抵扣。這樣一來(lái)，直接影響了農(nóng)民增收的積極性，同時(shí)也在一定程度上限制了公司農(nóng)戶一體化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的推廣�！�
