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運(yùn)行線路
上海至青島大件運(yùn)輸
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從青島運(yùn)至西安的世界集裝箱，選用鐵水聯(lián)運(yùn)比從水路轉(zhuǎn)公路的方法節(jié)省物流本錢20%至40%。當(dāng)前鐵水聯(lián)運(yùn)的功率沒有充分發(fā)揮，“鐵老邁”、“港老邁”、“關(guān)老爺”缺少和諧，物流公司只能挨個(gè)“公關(guān)”，而這些隱性本錢結(jié)尾推高社會(huì)物流本錢。立異辦理是晉升鐵水聯(lián)運(yùn)開展水平的要害。運(yùn)送鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)經(jīng)過體系機(jī)制、運(yùn)作形式等方面的變革、立異，來(lái)自動(dòng)撤除前史構(gòu)成的作業(yè)壁壘。日前，上海至青島大件運(yùn)輸鐵道部與交通運(yùn)送部在江蘇連云港聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加速鐵水聯(lián)運(yùn)開展的輔導(dǎo)定見》，并推出6條演示線，力求到2015年，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增加20%以上，港口煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗散貨鐵路集疏運(yùn)比重比2010年進(jìn)步10個(gè)百分點(diǎn)。上海至青島大件運(yùn)輸依據(jù)輔導(dǎo)定見，中國(guó)將樹立鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)行機(jī)制，加強(qiáng)鐵水聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和信息同享體系的建造。這意味著鐵水聯(lián)運(yùn)有了實(shí)質(zhì)性的開展，多年堆積的機(jī)制妨礙與技術(shù)壁壘有望被打破，社會(huì)物流本錢將能夠大幅下降。
