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上海到青島大件運輸
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既然通航產業(yè)在國外是一個傳統(tǒng)行業(yè)，那么意味著通航產業(yè)是一個規(guī)律性很強的產業(yè)，我們一定要遵循通航產業(yè)發(fā)展的規(guī)律。上海到青島大件運輸從行業(yè)發(fā)展來看，通航產業(yè)是一個投資高回報期比較長的行業(yè)，它應該是能吸引一群有熱心和踏實專業(yè)的人共同參與的一個行業(yè)，但是目前比較浮躁，出現(xiàn)了大干快上的局面，這是不理性的。
雖然目前國內飛行培訓每年以100%的速度增長，但是國內飛行培訓市場是失衡的。一方面是民航大量缺少有經驗的機長和機師，而另一方面通航飛行培訓卻難以整合到整個飛行員培訓市場中來。
目前飛行學院的飛行培訓周期比較長，而且是公費培訓，如果能夠從自費學飛的通航私照和商照中再培訓，將大大縮短專業(yè)飛行員培訓周期�，F(xiàn)階段自費學飛的通航飛行培訓完全是滿足個人興趣愛好，還沒有和民航培訓形成互補，上海到青島大件運輸未來通航飛行培訓將會吸引更多的青年人加入。
從數(shù)據(jù)分析來看，飛機的事故率遠遠小于汽車，很多人認為的飛機不安全，主要是因為飛機發(fā)生事故后影響比較大，因此主觀上認為飛機不安全，實際上越是簡單飛機越安全。從一些國際機構統(tǒng)計來看，飛機事故一般最少都是由三個因素構成，其中人為因素占到50%，也就是說如果能降低人為因素，飛機事故就能降低一半，前一段時間韓亞航空事故就說明了這個問題。
