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運(yùn)行線路
上海到濟(jì)南大件運(yùn)輸
上�！鷿�(jì)南
鐵路運(yùn)送以大宗物資作為首要貨源。當(dāng)下，大宗物資運(yùn)送需要降低，天然也就導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)運(yùn)量的降低。從當(dāng)時(shí)鐵路貨改途徑圖來看，以“實(shí)貨制”為條件，包含三級(jí)推廣組織的支撐下“前店后廠”的運(yùn)營架構(gòu)，5種發(fā)貨受理方法的改變，“門到門”全程物流效勞的延伸，“七個(gè)一”的辦理標(biāo)準(zhǔn)和效勞流程等，充分體現(xiàn)了鐵路貨改“簡化受理，標(biāo)準(zhǔn)效勞，隨到隨辦，熱情效勞”的需要。雖然開展的方針十分清晰，但當(dāng)時(shí)鐵路貨品運(yùn)送還不能習(xí)慣現(xiàn)代物流開展的趨勢(shì)，尤其是不習(xí)慣白貨商場以及社會(huì)物流的改變。上海到濟(jì)南大件運(yùn)輸與海運(yùn)、航空運(yùn)送以及公路運(yùn)送比較，如今依然處于晦氣位置。因而，趕快習(xí)慣商場是鐵路貨改的燃眉之急。
鐵路貨運(yùn)的變革預(yù)示著陸路運(yùn)送的大變革年代的降臨。鐵路貨運(yùn)體制變革，加上這些年全國鐵路的大開發(fā)、大建造，使鐵路貨運(yùn)進(jìn)入商場今后具有了運(yùn)營方法、報(bào)價(jià)、運(yùn)送功率上的優(yōu)勢(shì)，這將打破物流業(yè)商場現(xiàn)有的平衡。鐵路商場化變革在加強(qiáng)客戶需要上做文章，必將轉(zhuǎn)變本身運(yùn)營方法。借此，鐵路運(yùn)送的報(bào)價(jià)將更具競爭力，上海到濟(jì)南大件運(yùn)輸運(yùn)送速度和運(yùn)送功率也會(huì)有所提高，這些都具有很強(qiáng)的吸引力，本來能夠公路、鐵路共通運(yùn)送的貨品將傾向于鐵路。
