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運(yùn)行線路
上海到青島物流 廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程拉開戰(zhàn)幕
上海到青島物流 廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程拉開戰(zhàn)幕截至目前，除了即將開通運(yùn)營(yíng)的東線主要部分玉蒙鐵路外;中線玉溪至磨憨鐵路各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在積極有序推進(jìn);西線的重要組成部分廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造、大瑞鐵路大理至保山段正在推進(jìn)中。
去年12月30日，泛亞鐵路西線的重要組成部分廣通至大理鐵路復(fù)線擴(kuò)能改造工程拉開序幕。據(jù)悉，長(zhǎng)13708米普棚隧道是廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程中的控制性工程，早日打通該隧道對(duì)全線貫通意義重大。工程預(yù)計(jì)于2017年5月完工。到時(shí)，廣大鐵路將與正在建設(shè)的昆明至廣通復(fù)線相連接，構(gòu)成昆明至大理、昆明至麗江之間快速便捷的鐵路通道。
根據(jù)相關(guān)資料顯示，泛亞鐵路構(gòu)想被稱為“鐵絲綢之路”，最初出現(xiàn)在1960年，當(dāng)時(shí)幾個(gè)亞洲國(guó)家對(duì)修建從新加坡到土耳其的貫通鐵路進(jìn)行了可行性研究，當(dāng)時(shí)的計(jì)劃鐵路長(zhǎng)度為1.4萬(wàn)公里。1976年，泛亞鐵路的構(gòu)想得到擴(kuò)展，一些連通非城市地區(qū)和港口的鐵路也被納入規(guī)劃。泛亞鐵路的名字被明確提出則是在1995年，當(dāng)年12月的東盟第五屆首腦會(huì)議上，時(shí)任馬來(lái)西亞總理的馬哈蒂爾提出修建一條超越湄公河流域范圍，從馬來(lái)半島南端的新加坡，經(jīng)馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、緬甸、柬埔寨到中國(guó)昆明的“泛亞鐵路”倡議。該倡議立即得到了東盟首腦和中國(guó)政府的認(rèn)同。
上海到青島物流 建設(shè)“泛亞鐵路”的時(shí)間表得以確定，在當(dāng)年9月的“東盟-湄公河流域開發(fā)合作第八次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議”上，東盟各國(guó)就加快“泛亞鐵路”東南亞走廊的建設(shè)問題達(dá)成了共識(shí), 計(jì)劃在2015年完工。
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