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淡馬錫（Temasek Holdings）的高管伍逸松（Ng Yat Chung）。 淡馬錫是新加坡政府的投資公司，擁有東方�；式�68%的股權(quán)，而伍逸松是淡馬錫能源與資源部門的負(fù)責(zé)人，他同時(shí)也是淡馬錫澳大利亞和新西蘭業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人之一以及公司戰(zhàn)略部的負(fù)責(zé)人。此外，他在2003年至2007年期間還曾在新加坡軍中擔(dān)任要職。 寧夏回族自治區(qū)
長期以來，云杜斯一直在集裝箱航運(yùn)業(yè)內(nèi)威望甚高。2008年，他被委任為東方海皇首席執(zhí)行官。在此之前，他從2003年起就開始執(zhí)掌東方�；势煜碌陌噍喿庸久揽傒喆８鶕�(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)，后者是全球第6大班輪公司，市場份額占3.9%。
云杜斯還曾是泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）的前掌門人以及現(xiàn)任世界航運(yùn)公會(huì)（WSC）主席。該公會(huì)位于華盛頓，是代表班輪公司的游說組織。
本文發(fā)稿時(shí)，云杜斯與伍逸松都未就此事發(fā)表評論。根據(jù)公司的一份聲明，伍逸松已被東方�；识聲�(huì)委任為執(zhí)行董事，將于5月1日上任。公司同時(shí)宣布伍逸松在年底完全執(zhí)掌公司前將于云杜斯密切合作。
與全球大多數(shù)班輪公司一樣，東方�；试诒敬魏竭\(yùn)危機(jī)之初遭遇了重創(chuàng)，但2010年業(yè)績顯著好轉(zhuǎn)。旗下子公司美總輪船的主要業(yè)務(wù)集中在泛太線，該航線在2010年上半年強(qiáng)勢反彈。去年第二季度，東方�；逝ぬ潪橛�，錄得1億美元利潤，緊追馬士基與達(dá)飛，這兩家行業(yè)巨頭扭虧的時(shí)間更早。2010年全年，東方�；实睦麧櫈�4.61億美元，09年則虧損7.41億美元
